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這項重大改革實施半年,重慶鐵路建設發生了哪些變化?

今年兩會

政府工作報告提出

增加國家鐵路建設資本金1000億元

讓鐵路建設加速再次成為熱門話題之一

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當前

重慶正處在

加快推進鐵路建設

千載難逢的戰略機遇期

中央加大基礎設施投資

重慶暢通出渝出海大通道

都為山城鐵路建設帶來歷史機遇

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作為工業革命產物

鐵路是現代經濟的重要標志

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作為內陸城市

重慶一直對鐵路高度重視

重慶鐵路建設史上

有許多值得銘記的瞬間

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成渝鐵路

新中國第一條鐵路

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渝懷鐵路

西部大開發十大工程之一

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成渝高鐵

成渝攜手邁入高鐵時代

……

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但與“米”字型高鐵

?五年全開工 十年全開通

等一系列重大且急迫的目標相比

重慶鐵路建設原有的體制機制稍顯不足

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長期以來

重慶鐵路建設發展

缺乏統一的實施主體和投融資平臺

無法適應新形勢和新任務新要求

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去年底

順應國家鐵路投資體制改革要求

重慶鐵路投資集團掛牌

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這家企業

由重慶市控股市場化運作

負責國家和地方合資鐵路、城際鐵路

投融資、建設、運營、土地綜合開發等業務

成立重慶控股的運營主體

有利于在線路走向、建設時序上增加話語權

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如今

半年時間過去了

鐵路投融資體制的改變

給重慶鐵路建設帶來了哪些改變?

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首條控股鐵路建設加速

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近日

渝湘高鐵重慶至黔江段

全線首根樁基實現順利澆筑

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這條高鐵

是重慶控股的首條高鐵

由于鐵路建設機制改革

這條高鐵目前正在加速建設

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與此同時

成渝鐵路重慶站至江津站段改造

渝昆高鐵引入重慶東站樞紐段工程

萬州新田港鐵路集疏運中心工程等項目

都由于重慶鐵路投資集團的成立而加快進行

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大量鐵路建設資金保障到位

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俗話說

兵馬未動

糧草先行

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資金

正是鐵路建設順利推進的“糧草”

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重鐵集團掛牌之初

就與11家金融機構簽訂了

一項事關“糧草”的重要協議

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這些金融機構包括

國家開發銀行重慶分行

中國工商銀行重慶分行、中國銀行重慶分行

中國建設銀行重慶分行、中國光大銀行重慶分行

重慶銀行、重慶農村商業銀行等

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未來五至十年

各家銀行將發揮各自優勢

給予重鐵集團1500億元意向性融資支持

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今年4月

重鐵集團宣布

到2022年底前

將開工1700公里高鐵

總投資將達到約3600億元

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資金保障

也是未來

重慶鐵路建設提速的重要底氣

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土地開發引入新思維

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鐵路沿線

土地綜合開發利用

對鐵路建設與城市發展都很重要

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通過鐵路建設

帶動經濟發展和土地增值

可實現土地綜合開發中的收益反哺

可彌補鐵路運營虧損

促進此后鐵路建設和運營的良性循環

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比如

在高鐵站上方加蓋物業

在有限的城市空間中

通過立體化空間布局

打造多功能城市綜合商業體

完善高鐵站周邊的綜合配套

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既實現人車分流

也有助于城市有機更新

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在土地綜合利用方面

重鐵集團將爭取國鐵集團

各級政府出臺相關配套政策

讓國土空間規劃覆蓋鐵路綜合開發用地

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同時

在在建鐵路和新鐵路的規劃上

積極推進土地的開發協調、統籌推進

使土地綜合開發和城市建設融合發展

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成渝中線等項目超常規推進

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備受關注的

成渝中線高鐵項目

從提出到確保今年開工

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重鐵集團受托

全面開展審批要件編制工作

推進速度

堪稱超常規

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重鐵集團成立后

這樣的超常規速度還有很多

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重慶

力爭2025年建成

渝湘高鐵重慶至黔江段

成渝中線、渝萬等高鐵項目

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力爭2027年建成

渝昆、渝宜等高鐵

實現京昆、包海、沿江

廈渝等“兩縱兩橫”通道在重慶交匯

推動 “米”字型高鐵網絡的基本形成

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暢通大通道

構建大樞紐

打造大口岸

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可以預見

重慶這趟“列車”

將趁勢加速起跑

開得更穩、更快、更遠

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文字:王龍博 陳雨

編輯: 陳雨
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